日: 2012年4月26日

今日（２６日）は客員をしている放送大学文京学習センターで、自主ゼミであった。
「教育や青少年に関する文献を読んで、自由に議論する」というものだが、放送大学の学生は、いろいろな年齢、職業、さまざまな体験の人がいるので、議論は面白い。
　今日は、「震災と教育、防災教育」に関する雑誌論文を読み、いろいろ話し合った。やはり、「原発の今後」、「国のエネルギー政策」、「災害時の子どもの安全」などに議論が集中した。（出席者は１０名）。

どのくらい車にお金をかけるか、どのような車に乗るのか、ということはその人の価値観や人柄をなにほどか反映している。
私（うち）はお金がないということもあるが、車は安上がりの中古車に乗ることが多い。ただ、新車と中古車でどちらが得かというと一概に言えない。
たとえば300万円の新車を購入して10年間乗れば、１年間当たりの車体費用は30万(300/10)である。同じ車種の４年乗った中古車を150 万で購入し６年間乗ったとすると、１年間当たりの車体価格は25万円（150/6）である。つまり新車と中古車で１年間で５万円(月にすると４千円)しか違わない。税金は変わらないし、ガソリン代はかえって新車の方が安くなるので、その差はさらに縮まる。
最初に車に300万円をポンと出せるか、150万円までしか出せないかで、新車に乗れるか、中古車で甘んじるかの違いを生み出す。私（うち）は初期費用がないため、後者である。
大学教師の中にも、初期費用があり、快適な車生活を送っている人ものもいる。友人の岡崎氏は、「リンカーン」の新車にに乗っていて、自信にあふれ、風格さえ身につけている。時々乗せてもらうと、値段にして6分の1のうちの車と乗り心地は全く違うことをに気付く。

(でも、うちのプレサージュもいい車だ。8人乗れるし、本もたくさん運べるし、撤去され保管された自転車も運べるし、ソフィー（犬）がどこでも連れていってもらえる大好きな車だ)

小さい時、人の自転車を借り練習して乗れるようになった時のワクワク感は今も忘れない。父が見かねて中古の子ども用自転車を買ってきてくれた時は嬉しかった。それ以来、自転車のない生活は考えられない。スキーで雪の上を滑っている時も、（スキーが下手なせいもあるが）、このスピード感は、自転車乗っている時とあまり変わらないなと、思ってしまう。
１年ほど前、「電動アシスト自転車」を購入し、時々乗っている。ただ一度スピード出し過ぎ、転んでからは、怖さもある。昨日(25日)は、1時間に2本のバスが行ってしまい、仕方なく、早く大学に行きたくで「電動アシスト自転車」で大学に向かった。
車道は車がビュンビュンが飛ばしているので、いきおい歩道を走ることになる。その歩道がデコボコしていて、ハンドルを取られないようにかなり神経を使う。真っすぐ行けば20分で行くところ、途中美味しそうな「讃岐うどん」の店があり、そこでうどんを食べ、そして途中の公園で一休みして、結局大学に行くのに１時間以上かかった。
「電動アシスト自転車」は確かに坂道は楽であるが、平坦な道や下り坂はあまり変わらない。バッテリーの充電が多少面倒くさい（１回の充電で１０キロしか走らない）。車体が重たく、運ぶのに不便。事故もいろいろ報告されている。自転車と自転車道路の改良を望みたい。